Raylı Araç Platformu

Klasik bir araç asansörü almak istiyorsunuz ama kafanızda yanıt bulmayan sorular mı  mevcut ?
Maliyeti ne olur ? Kaç ton kaldırabilir ? Kaç yıl kullanım süresi vadediyor? İçinde bulunan arabalar için emniyetli mi ? Herhangi bir kesinti veya arıza durumunda aracımız bir halatın sağlamlığı kadar mı güvenli kalacak ?

İşte bütün bu sorulara karşı Boğaziçi Platform sizlere derin bir “OHH ! ” çektiriyor.

Bir araç platformu düşünün enerji tasarrufu sağlasın.Güvenliğinizi tek bir halata bağlamasın.Elektrik kesintisi durumunda sistemde yağ bulunduğu için aracınızın düşmek tehlikesini önlesin.Sistemde kullandığı hidrolik, hortum patlatma ve kaçak önleyici malzemeler, güvenli frenleme sistemleri ile arıza ve enerji  kesintisi  durumunda bile aracınız emniyet ve güven içinde aşağı indirebilsin…ve bütün bunları yaparken asansörlerden daha hızlı ve daha hesaplı olsun .Sizleri gereksiz maliyetlerden kurtarsın.
1.5 ton dan başlayıp ihtiyacınıza göre tüm yüklerinizi güvenlikten taviz vermeden ekonomik şekilde taşımak için bizimle iletişime geçin…

 

• Kaldırma Kapasitesi: 1500 kg den 30.000 kg  kadar
• Durak Sayısı: 2-3-….18
• Elektrik: 380V – 50Hz
• Hidrolik Silindir: Minimum 2 ebatlara göre değişkenlik gösterebilir.
• Valf: 24 V DC
• Kumanda Panosu: 1 adet
• Hidrolik Güç Ünitesi: 1 adet

Güvenlik İçin: Basınç emniyet valfi, hortum patlama valfi, ikinci limit switch ayrıca olacaktır.

2.1) HİDROLİK GÜÇ ÜNİTESİ:

2.1.1) Hidrolik Depo:

-Hidrolik yağı depolamak için yeterli et kalınlığında, standartlara uygun malzemeden imal edilecektir. Yağ deposunun boyutlandırılması DIN 19704-2’e göre olacaktır.

-Taban eğimli olacak ve işletme platformu ile arasında 400 mm’lik bir açıklık olacaktır.

-Güç ünitesinin montajından önce yağ tankı sızıntılar için kabarcık oluşturan bir solvent ile kuru penetrasyon veya basınçlı hava metotlarından birisi ile test edilecektir.

-Emme ve dönüş hatları arasındaki mesafe mümkün olduğu kadar büyük olacak ve boruların uçları 45º açı ile kesilmiş olacak ve dipten minimum 50 mm yukarıda sonlandırılacak şekilde optimum akım için tasarlanacaklardır.

-Tank, boya öncesi kumlama yapılarak çift kat epoksi boya ile boyanmış ve tamamen kapalı olacak ve nemi almak için bir hava deliğine, emme ve dönüş hatlarını birbirinden ayıran bir engelleme plakasına sahip olacaktır.

-Drenaj vanası, temizleme açıklığı, yağ seviye göstergesi, şamandıra anahtarı ve kapağa monte edilmiş olan tüm hidrolik ekipmanlar ulaşılabilir ve bakım-onarımı yapılabilecek şekilde tanka monte edileceklerdir.

-Hidrolik güç ünitesinin tüm elemanları, filtreler başta olmak üzere, boruları veya diğer ekipmanları sökmeden kolay değiştirilebilmelerine izin verecek şekilde monte edileceklerdir.

1.1.2) Hidrolik Pompa:

-Sistemde kullanılacak hidrolik pompa, sistemin verimliliği, enerji tasarrufu, yatırım maliyeti düşünülerek değişken debili güç regülasyonlu + yüke duyarlı Kawasaki marka pompa kullanılacaktır. Güç regülasyonu sayesinde hidrolik pompa sistemden pilot alarak debi-basınç regülasyonunu otomatik olarak kendisi yapacaktır. Böylece sistemde meydana gelen etki kuvveti doğrultusunda basınç artarak debi düşecektir. Sistemin basınca ihtiyacı olmadığı durumlarda pompa full debi ile çalışarak hız max. sağlanacaktır. Pompanın yüke duyarlı olması sebebiyle sistemde istediğimiz silindirin hız ayarlarını karşı yükten bağımsız basınç farkı oluşturmadan ve enerji kaybı olmadan hassas olarak yapıyoruz.

1.1.3) Hidrolik Blok ve üzerlerindeki kontrol valfleri:

-Kontrol Bloğu, İstanbul imalat tesislerimizde Eaton-Vickers referansıyla üretilmektedir. Kontrol bloklarımız özel sfero dökümden imal edilip işlendikten sonra özel solventle yıkanmaktadır. Bloklarımız hidrolik test sisteminden kalite-kontrol onayı ile çıktıktan sonra sevk edilmektedir.

Hidrolik yön kontrol valfleri uygun geçirgenlikte kullanılacak olup hidrolik pilotlu olması sebebiyle sistem duruş ve kalkışları darbesiz olacaktır.

-Sistemde kullanılacak değişken deplasmanlı pompa ve uygun geçirgenlikli Rexroth oransal valf ile platformun duruş ve kalkışları yumuşak şekilde ayarlanabilecek, bu yumuşak geçişlerde pompa yük duyarlı olduğu için silindire giden hatlardan aldığımız pilot ile yükten bağımsız olarak debisini ayarlayacak ve sistemin ihtiyaç duyacağı kadar debiyi sisteme gönderecektir.

-Sistem üzerindeki karşı denge valfi sayesinde platform üzerindeki yük emniyetli şekilde sarsıntısız olarak hareket ettirilecek ve silindirler kaçırmadan yükü sabit pozisyonda tutabilecektir.

1.1.4) Filtreler ve Basınç Göstergeleri:

-Filtreler hidrolik devrenin çalışmasına uygun olarak seçilecektir.

-Kullanılacak filtreler kirlilik göstergeli tip olacaktır.

-Tüm filtreler baypas ile donatılacaklardır.

-Filtrenin nominal akım kapasitesi işletme akımının en az üç katı olacaktır.

-Filtre elemanlarının değiştirilmelerini kolaylaştırmak için filtreler rezervuarın dış tarafına monte edileceklerdir.

-Pompadan sonra basınç hattına veya devre içerisinde belirli noktalara sistemin basıncını ölçmek için uygun basınç göstergeleri kullanılacaktır.

-Basınç göstergelerinin hattaki bağlantı noktasına bir kontrol valfı konulacaktır.

-Basınç göstergeleri gliserin tipli olacaktır.

1.2) Hidrolik Silindirler:

-Silindir kapağın açma-kapama kuvvetine uygun olarak yapılacaktır. Hidrolik silindir gövdesi basınca bağlı olarak uygun malzemeden, dikişsiz çelik çekme borudan DIN 2391 BK+S kalite normunda ve H8 iç çap toleransında malzemeden imal edilecektir. Kovan et kalınlığı oluşabilecek maksimum basınç kuvvetlerine dayanıklı olacaktır.

-Rod malzemesi seçiminize uygun olarak paslanmaz malzeme imal edilecektir. Dış çap malzeme yüzeyi 25 mikron krom kaplama yapılacak ve f7 toleransında taşlanmış ve işlenmiş olacaktır.

-Silindir Keçeleri Kastaş marka olacak ve sanayide yaygın bir şekilde bulunabilirlik, test basınç ve kuvvetlerine dayanıklı olacaktır.